自由時報今天報導說，蘇花改路段1月6日全線通車後，大幅縮短宜蘭—花蓮行車時間逾1小時，民眾自行開車往返花蓮流量大增，使得花蓮—台東間興建快速公路議題再起。交通部公路總局表示，規劃7月底至8月初將上網招標進行可行性研究，最快9月、10月開評選委員會，年底前可決標可行性研究計畫。

 

公總統計，蘇花改全線通車後近半年交通量明顯成長，蘇花路廊平常日的日平均交通輛達1萬2430輛次，較通車前平均車流量增加5568輛次、成長幅度達81.14％；週末假日成長幅度85.06％；連續假日成長37.87％。

 

為打造環島快速公路網，交通部102年曾招標進行花東快速公路可行性研究，當時規劃的路線從花蓮縣吉安鄉至台東縣，全長約148公里，設置14個交流道，道路設計速率可達時速100公里，興建經費需819.64億元，約需15.5年建造完成。

 

但是研究結果顯示，該計畫的益本比（投入1元可獲得的效益）僅0.41，不具社會、經濟、財務可行性，未進一步推動。

 

報導說，公總表示，現在蘇花改已全線通車，後續要推動蘇花公路安全提升計畫，整體時空環境、社經條件都跟當年不同，所以將再次進行可行性研究。

 

當年計算人口成長、產業發展等因素後，使用量不足以達到興建快速公路的水準，這次規劃進行路線調整，花蓮端起點從吉安往北移至新城，更接近太魯閣國家公園及蘇花改，或許能增加使用的交通量及效益。