台灣許多偏鄉地區缺乏公共運輸系統，高齡者面臨行的困境。交通部公路總局正研擬改善偏鄉公共運輸，將朝延駛、繞駛的方向規畫，也考慮擴大營運主體，如鼓勵公車與計程車異業結盟，合力接駁偏鄉最後一哩路。
另外，公路總局近年推動需求反應式公共運輸服務（DRTS），透過區域運輸中心或鄉公所調查當地民眾需求，規畫適合路線、班次及交通工具，並提供預約機制，比一般公共運輸更具彈性。但由於DRTS名稱較艱澀，民眾不易理解，將正式更名為「幸福巴士」以利於推廣。
公路總局說，為吸引運輸業者投入偏鄉服務，現行已有提供購車補助，未來驗票刷卡機、GPS等硬體設施、甚至為了新闢路線所投入的相關規畫調查費用，也可能納入補助範圍，希望提供業者更多誘因。
至於營運主體範圍也會擴大。公路總局說，過去公路或市區汽車客運業為主要營運者，以後都會外圍地區的公車末端路線，可鼓勵公車與計程車、租賃車、其他運輸業團體合作，例如第一段路由公車營運，但第二段路的乘客運輸需求若較少，公車繼續跑下去恐不符合經濟效益，此時即可改由計程車等業者載客，大小車合力接駁，將乘客送到目的地。
公路總局表示，目前還沒有真正異業結盟的實例，只有部分鄉公所直接找計程車幫忙提供載客服務，將來公車、計程車等業者或許可談合作，為偏鄉運輸創造更多彈性。
公路總局說，要一一將公共運輸不足的偏鄉缺口彌補起來，縮小範圍了解各村里需求，打造適合模式，5月已先初步盤點部分地區，如花蓮縣卓溪鄉、苗栗縣獅潭鄉等地，之後會加以協助。但整體計畫還在研擬，實際補助、營運操作模式須研究，確切制度預計最快年底出爐。
相關連結: