上了公車、刷完悠遊卡，還沒找位子坐下，公車已駛離車站，步履一個不穩，差點跌坐在地，這可能是許多人搭公車都有過的經驗；尤其隨著高齡社會來臨，老人不論在公車上摔傷，或是在馬路上被撞傷，都是高危險群。此外，若是在日本搭公車，到站前先起身準備下車，常會被司機制止「很危險，公車停下來才能站起來！」相反的，在台北搭公車，若到站才從座位起身，有時卻會遭司機或乘客白眼。

雖然這幾年台灣公車文化有不小進步，但公車意外事件仍時有所聞，在公車上跌傷的人數節節上升，尤其隨著高齡社會來臨，公車能不能更友善、更有耐性一些？

 

摔傷主因 車內走動沒握扶手

 

台北市統計，去年公車內摔傷事故共二○一件，二○一名傷者中，年齡六十歲以上就有一一四人，比率過半，摔傷原因又以車輛緊急煞車、乘客車內走動沒握扶手的情況最常見。

七十五歲婦人陳玉嬌曾因公車司機到站前緊急煞車，讓剛起身的她一個不穩跌坐在地。她說，雙北捷運階梯太多，公車對老人家來說已是最方便的交通工具，雖然曾摔倒，但她歸咎自己年紀大，「以後抓穩就好。」

 

老婦慢爬階梯 司機已踩油門

 

八十歲的林姓婦人也曾在剛上車時，因為司機踩下油門而撞傷膝蓋導致瘀青，她說不怪司機，「不然全車等我慢慢爬完那三、四個階梯，我已經很歹勢，哪好意思再等我走到位子坐下。」她說，低地板公車對老人家比較方便，但出了台北市，普及率還是太低。

不只老人家，即使是身手矯健的年輕人都有過在公車上摔倒的經驗。公車通勤族孫小姐就曾在到站前因公車突然加速而往後傾倒。不少公車急煞急駛、司機缺乏耐性，常讓乘客壓力很大，甚至因此摔傷。

台北市公共運輸處表示，針對去年公車內摔傷乘客案例，調閱車內錄影分析發現，不少人都是走動找座位、提前走到車門前等下車沒握扶手摔倒，部分老人對車輛稍放油門再加速的情況，反應不及也會跌倒。

首都客運公車司機林永志說，他建議乘客提早準備電子票證，不論移動、起身都要握緊扶桿，按下車鈴後，等到站才起身，他會等候；否則，長輩摔傷，司機往往要負連帶責任，善後時間遠比他等長輩慢慢上下車要久多了。

 

日本公車 乘客坐定了再起動

 

台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲分析，在日本搭公車時，公車司機通常會等乘客坐定再開，若車上還有空位、甚至是優先席有空位，司機也會透過廣播，提醒乘客找空位坐下，確定乘客都坐穩、站穩後，才會開車，這或許是台灣客運公司可以效法之處。