聯合報系願景工程推出「體檢行的正義」首部曲「行的難民」，探討高齡者移動困境，引起廣大回響。交通部長賀陳旦接受本報專訪，提出救偏鄉交通運輸「五支箭」。對於偏鄉公共運輸不足，除了擴大正在試辦的「整合式預約平台」，也將透過調整偏鄉客運補貼、研議特定區域開放自用車，讓偏鄉能有更多彈性；針對嘉義洲子村等距離公車站太遠的村落，研議以現有公車繞行、隨招隨停模式，提高民眾搭公車便利性。
此外，目前交通部公路總局正在研究強化需求反應式運具（ＤＲＴＳ），研議透過偏鄉客運補助輔導載客率低的客運轉為ＤＲＴＳ，也研究在偏鄉地區透過「特定區域開放自用車」，讓類似旭海「維士比」阿公的案例可獲得補助。
賀陳旦表示，偏鄉客運採定時定班，但因載客少、虧損多，公路總局去年補助三三一條偏遠路線，高達六億五千萬元，公路總局正在檢討補貼方式，將改變過去以客運實際營收虧損多少就補助多少的作法。
公路總局研議，現行三三一條偏遠路線將依偏遠程度、補貼額，分為三類，其中如花東、鼎東客運共四條路線，若過於偏鄉、載客率低，則可調整為ＤＲＴＳ，採預約制服務，可換為小車、符合偏鄉需求，也能提升績效。
此外，交通部運研所去年研發一套「整合式預約平台」，今年三月在嘉義、台南社會單位試辦，初步媒合使用者、業者、司機，預約派遣復康巴士，下一步擬增加無障礙車隊等，可讓使用者只需單一窗口解決需求。賀陳旦說，若年底試辦有成效，可擴大整合，納入就醫、採買等需求。
賀陳旦解釋，高齡者可透過電話、甚至醫院的醫護人員操作網路軟體，替高齡者地區性媒合供給。供給者可以是計程車，也可以是「有意願協助者」。但這是否牽涉開放自用車載客？賀陳旦認為，若偏鄉較難有商業模式，而需靠供給者「自發性」協助時，較沒有市場競爭問題，可以先採特定區域推廣，再研議法規開放到何種程度。
針對類似嘉義洲子村距離公車站太遠，讓村內老弱必須走上一大段路的案例，公路總局也將請各監理所了解民眾需求後，評估先試辦三個月由「既有公車繞駛」，分析需求後，再評估是否成為固定服務路線；另也將評估類似村落是否可採「隨招隨停」方式提供服務。